INHALT

14:  UNFALL

13:  ERKLÄRUNG DES KONZEPTES

12:  DIE 1. VIDEOS

11:  VERGLEICH MIT BMW C1

10:  DER 1. ZEITUNGSBERICHT

9:    DIE 1. ORIGINAL BILDER

8:    DER 1. ANIMATIONSFILM

7:    DAS 1. FOTO:

6:    TRIXYRAIL

5:    TRIXYHELI

4.    TRIXYCYCLE.

3:    TRIXYPLANE

2:    TRIXYGYRO GESCHLOSSEN.

1.A: TECHNISCHE DATEN

1:    TRIXYGYRO OFFEN

       VORWORT

14. UNFALL

LIEBE GYROCOPTERFREUNDE

 

LEIDER VERUNGLÜCKTE  DER KONSTRUKTEUR RAINER FARRAG AM 06.04. BEI EINEM LETZTEN TESTFLUG MIT TRIXYGYRO.


ICH VERWENDE BEWUSST DAS WORT „VERUNGLÜCKT,“ DA AUCH HIER VERSCHIEDENE UNGLÜCKLICHE UMSTÄNDE ZU DEM UNFALL FÜHRTEN.

 

BEVOR ICH ZU DIESEM AUCH WIEDER VERMEIDBAREN UNFALL STELLUNG NEHME,  WIEDER ETWAS GRUNDSÄTZLICHES.

 

SO WIE ES UNFÄLLE MIT JEDER AUTOMARKE UND JEDER MOTORRADMARKE GIBT, SO GIBT ES AUCH UNFÄLLE MIT JEDEM GYRO VON VERSCHIEDENEN HERSTELLERN,

 

UM ENDLICH ZU VERSTEHEN, DASS BEI EINEM UNFALL NICHT ZUERST BEIM GERÄT DIE URSACHE GESUCHT WERDEN SOLL, SONDERN 

 

1: BEI DEN UNGLÜCKLICHEN UND WIDRIGEN UMSTÄNDEN, UND

2: BEIM PILOTEN,

 

WERDE ICH NUN UNFÄLLE DES LETZTEN JAHRES AUFZÄHLEN, VON PILOTEN, DIE ICH SELBST KENNE UND DIE MIT VERSCHIEDENEN GYROS PASSIERTEN,.

NACH DEM GLEICHHEITSPRINZIP NEHME ICH VON JEDEM GYROCOPTERTYP EINEN UNFALL:

 

EIN CAVALON VERUNGLÜCKTE IN AALEN- ELCHINGEN. 

ES WAR NICHT DER CAVALON SCHULD, SONDERN DER AUF TANDEMSITZERN SEHR ERFAHRENE GYROPILOT, DER DEN UNTERSCHIED IM FLUGVERHALTEN ZWISCHEN TANDEMSITZER UND SIDE BY SIDE NOCH NICHT VERINNERLICHT HATTE.

 

EIN CALIDUS VERUNGLÜCKTE AM FLUGPLATZ NIEDERÖBLARN.

ES WAR NICHT DER CALIDUS SCHULD, SONDERN DER SEHR ERFAHRENE FLÄCHENFLIEGER, DER NOCH ZU WENIG ERFAHRUNG AUF GYROS HATTE.

 

EIN MTOSPORT VERUNGLÜCKTE IN DER NÄHE VON FREISTADT.

ES WAR NICHT DER MTOSPORT SCHULD, SONDERN DER LEICHTSINNIGE PILOT, DER EINE UNERLAUBTE AUSSENLANDUNG MACHTE UND MIT PASSAGIER VERSUCHTE AUF DER NASSEN, WEICHEN WIESE ZU STARTEN.

 

EIN XENON VERUNGLÜCKTE IN FERTÖS IN UNGARN.

ES WAR NICHT DER XENON SCHULD, SONDERN DER NOCH SEHR UNERFAHRENE UND NERVÖSE PILOT, DER VERGASS BEIM START DEN STICK NACH HINTEN ZU GEBEN.

 

EIN MAGNI ORION VERUNGLÜCKTE IN FERTÖS IN UNGARN.

ES WAR NICHT DER MAGNI ORION SCHULD, SONDERN DER LEICHTSINNIGE PILOT, DER MIT DEFEKTEM ROTOR DREHZAHLMESSER  STARTETE UND SO DURCH ZU GERINGE ROTORDREHZAHL EIN BLADE FLAPPING (VERBIEGEN DER BLÄTTER) BEKAM.

 

EIN PROTOTYP DES TRIXYGYRO VERUNGLÜCKTE IN MARBURG.

ES WAR NICHT DER TRIXYGYRO SCHULD, SONDERN DIE UNGLÜCKLICHEN UMSTÄNDE UND DER SEHR ERFAHRENE PILOT UND KONSTRUKTEUR VON TRIXYGYRO RAINER FARRAG, DER UNTER GEWALTIGEM ZEITDRUCK STAND UND UNBEDINGT (SIEHE ERFAHRUNGEN NR: 16) NACH ERFOLGREICHEN TESTFLÜGEN VON TESTPILOT MARTIN KOLLER NOCH SELBST  EINEN LETZTEN TESTFLUG MACHEN WOLLTE. 

DA ES VORHER GEREGNET HATTE, RUTSCHTE ER MIT SEINER NASSEN SCHUHSOHLE BEIM START VOM NASSEN SEITENRUDER PEDAL AB UND VERURSACHTE SO DEN UNFALL.

 

ICH HABE RAINER FARRAG IM KRANKENHAUS BESUCHT. ER HAT SICH AN DEN FÜSSEN VERLETZT. (KNÖCHEL UND FERSENBEIN GEBROCHEN)

ER BEDAUERT DIESEN UNFALL SEHR UND GESTAND MIR EIN, DASS SEIN GRÖSSTER FEHLER WAR, SICH VON DEN MEDIEN SO UNTER DRUCK SETZEN ZU LASSEN, UM EINEN FESTGELEGTEN TERMIN FÜR DEN 1. FLUG EINZUHALTEN.

 

RAINER VERSICHERTE MIR, DASS DIE ENTWICKLUNG VON TRIXYFORMER WEITER GEHT. NUR MIT EINEM UNTERSCHIED:

ES GIBT KEINE FESTGELEGTEN TERMINE MEHR UND SOMIT KEINEN ZEITDRUCK, DENN, WIE HEISST ES SO SCHÖN:

 

WENN DU ES EILIG HAST, DANN GEHE LANGSAM. 

 

PS: 

TESTPILOT KOLLER MARTIN SCHRIEB MIR GERADE:

„DER ANDOCKMECHANISMUS IST SO GUT, DASS ER OHNE SCHADEN DEN ÜBERSCHLAG ÜBERSTAND.“

 

UND ALS ICH RAINER FARRAG FRAGTE, WIE ES IHM NACH DEM UNFALL GEHE, SAGTE ER IN SEINER HUMORVOLLEN ART:

 

„WAS HEISST HIER UNFALL, EDWIN, DASS WAR DOCH EIN BEABSICHTIGTER CRASH. ICH WOLLTE DOCH NUR BEWEISEN, WIE SICHER UND ROBUST MEINE KONSTRUKTION IST.

 

ÜBRIGENS, EIN NEUER TRIXYGYRO IST BEREITS WIEDER IM BAU, DIE ERFAHRUNGEN, DIE MAN DURCH DEN UNFALL GEWONNEN HAT, WERDEN IN DIE NEUE KONSTRUKTION EINFLIESSEN, DENN

 

„ES IST KEINE SCHANDE ZU FALLEN, SONDERN ES IST NUR EINE SCHANDE LIEGEN ZU BLEIBEN.“

13. ERKLÄRUNG DES KONZEPTES VON KONSTRUKTEUR RAINER FARRAG

12. DIE 1. VIDEOS

1. TEIL : AM 2.04.2014 AM FLUGPLATZ LEUTASCH: 

PRÄSENTATION LEIDER NUR AM BODEN, DA DURCH EINEN UNDICHTEN BREMSZYLINDER DER NEUEN BREMSE AUS SICHERHEITSGRÜNDEN DER ANGEKÜNDIGTE 1. FLUG VOR DEN MEDIEN NICHT DURCHGEFÜHRT WURDE. 

 

FAHREN MIT TRIXYCYCLE,

DAS ANDOCKMANÖVER

ROLLEN MIT TRIXYGYRO.

 

2:TEIL: AM 6.04. AM FLUGPLATZ MARBURG

 

NOCH EIN LETZTER TESTFLUG VON TRIXY TESTPILOT MARTIN KOLLER MIT NEUER BREMSE, UM SICHER ZU STELLEN, DASS DER VERSCHOBENE 1. FLUG VOR DEN BEREITS UNGEDULDIGEN MEDIEN AM 7.04. REIBUNGSLOS VON STATTEN GEHT.

 

Siehe: DIE 1. VIDEOS

11. VERGLEICH MIT BMW C1

 1999 WURDE DER ÜBERDACHTE MOTORROLLER BMW C1 ALS WELTSENSATION VORGESTELLT. ICH WAR BEGEISTERT UND WOLLTE MIR EINEN KAUFEN. DOCH MEINE FRAU SAGTE: „BIST DU VERRÜCKT, DU SITZT GUT GESCHÜTZT UND BRAUCHST KEINEN HELM UND ICH SOLL UNGESCHÜTZT IM REGEN MIT HELM MITFAHREN.“ 

 

FRAUEN DENKEN MEHR MIT DER ANDEREN GEHIRNHÄLFTE UND DAHER LOGISCHER.

 

ICH DENKE, DASS DIESER KONSTRUKTIONSFEHLER MIT ENTSCHEIDEND WAR, DASS DER BMW C1 KEIN WELTERFOLG WURDE. DIE PRODUKTION WURDE NACH 5 JAHREN UND 30 000 VERKAUFTEN STÜCK EINGESTELLT.

 

GUT DASS ICH 15 JAHRE GEWARTET HABE, DEN TRIXYCYCLE BIETET FÜR MICH ENTSCHEIDENDE VORTEILE.

 

1: AUCH DER BEIFAHRER IST GUT GESCHÜTZT.

2: AUCH DER BEIFAHRER BRAUCHT KEINEN HELM.

3: DER EINSTIEG IST LEICHTER.

4: TRIXYCYCLE IST GRÖSSER UND DAHER IST

5: TRIXYCYCLE BEQUEMER.

6: TRIXYCYCLE IST ELEKTRISCH

7: MAN SITZT WIE AUF EINER HARLEY

 

UND DER GRÖSSTE VORTEIL UND DIE TATSÄCHLICHE WELTSENSATION IST:

MAN KANN DAMIT FLIEGEN.

SOMIT IST TRIXYCYCLE DER 1. FLIEGENDE ELEKTROROLLER DER WELT.

10. Der 1. ZEITUNGSBERICHT

DER 1. ZEITUNGSBERICHT BEINHALTET AUCH EIN VIDEO ÜBER DAS ANKOPPELN. HIER KANN MAN SEHEN, WIE EINFACH DAS GEHT

 

DA BEI TRIXYAVIATION SICHERHEIT AN 1. STELLE STEHT, FAND DER VORFÜHRUNGSFLUG NICHT STATT, DA DIE NEUE BREMSE NICHT RICHTIG FUNKTIONIERTE. AM VORTAG HATTE NOCH ALLES FUNKTIONIERT.


VIDEO: 1. ZEITUNGSBERICHT

9. DIE 1. ORIGINAL BILDER

HIER DIE 1. BILDER VON DER PRÄSENTATION AM FLUGPLATZ LEUTKIRCH AM  02.04 2014.

8. DER 1. ANIMATIONSFILM

ICH WOLLTE EIGENTLICH MIT WORTEN DIESES FÜR MICH UND VIELE ANDERE GENIALE KONZEPT ERKLÄREN.

ABER DIESER WUNDERBARE ANIMATIONSFILM KANN DAS VIEL BESSER.


KONSERVATIV DENKENDE MENSCHEN, DIE KEINEN FORTSCHRITT UND KEINE VERÄNDERUNG WÜNSCHEN, WERDEN SAGEN:

SO ETWAS BRAUCHEN WIR NICHT.


FORTSCHRITTLICH DENKENDE MENSCHEN WERDEN SAGEN:

DAS IST SUPER, DAS IST EINE LÖSUNG FÜR UNSER MOBILITÄTSPROBLEM.


ICH BEDANKE MICH NOCHMALS BEI RAINER FARRAG, DER SEIT 30 JAHREN AN DIESEM TRAUM UNERMÜDLICH ARBEITETE UND NUN MIT SEINEM GROSSARTIGEN TEAM DIESEN TRAUM WAHR WERDEN LIESS.


TRIXYCYCLE UND TRIXYGYRO SIND BEREITS REALITÄT. 

 

Hallo

Es freut uns die erste Animation des TrixyFormer zu präsentieren:

 

VIDEO:  DER 1. ANIMATIONSFILM

 

Best Regards / Beste Grüße

 

Rainer Farrag

7. DAS 1. FOTO

FÜR GANZ NEUGIERIGE EIN FOTO VOM ECHTEN TRIXYGYRO IM BAU. VOM FERTIGEN DURFTE ICH NOCH KEIN FOTO VERÖFFENTLICHEN. DEN SIEHT MAN DANN AUF DER AERO. ICH KANN NUR EINES SAGEN:

 

DIESES KOPPLUNGSSYSTEM IST EINMALIG UND SOMIT EINE WELTREVOLUTION.

 

WER BEI WIKIPEDIA UNTER REVOLUTION NACHSCHLÄGT, KANN FOLGENDES LESEN:

EINE REVOLUTION IST EIN GRUNDLEGENDER, NACHHALTIGER, STRUKTURELLER WANDEL EINES SYSTEMS.

6: TRIXYRAIL

BIETET EINE LÖSUNG FÜR FOLGENDE PROBLEME:

 

A: PROBLEME BEIM FLIEGEN

 

1: DAS FLIEGEN IST BEI UNS FÜR EINEN SICHTFLIEGER (MAN BRAUCHT IMMER BODENSICHT) VON NOVEMBER BIS MÄRZ NUR EINGESCHRÄNKT MÖGLICH. 

DAHER FAHREN VIELE FLIEGERKOLLEGEN MIT AUTO UND HÄNGER IN DIESER ZEIT IN DEN SÜDEN, UM IHRER LEIDENSCHAFT FRÖNEN ZU KÖNNEN.

SIE NEHMEN DAFÜR EINE LANGWIERIGE, STRESSIGE, BESCHWERLICHE UND GEFÄHRLICHE REISE AUF DER STRASSE IN KAUF.

 

2: DIE ALPEN WIRKEN WIE EINE WETTERSCHEIDE.

MANCHMAL IST NÖRDLICH DER ALPEN SCHLECHTES WETTER UND SÜDLICH DER ALPEN IST ES SCHÖN, MANCHMAL IST ES UMGEKEHRT.

 

ICH KENNE LEIDENSCHAFTLICHE FLIEGERKOLLEGEN DIE DEM SCHÖNEN WETTER IMMER NACHFAHREN UM IHRER LEIDENSCHAFT FRÖNEN ZU KÖNNEN.

SIE NEHMEN DAFÜR IMMER EINE LANGWIERIGE, STRESSIGE, BESCHWERLICHE UND GEFÄHRLICHE REISE AUF DER STRASSE IN KAUF.

 

B: PROBLEME AUF DER STRASSE

 

1: DER STRASSENVERKEHR HAT SICH IN DEN LETZTEN 30 JAHREN VERDOPPELT UND WIRD SICH IN DEN NÄCHSTEN 30 JAHREN NOCHMALS VERDOPPELN.

 

2: DER STRASSENVERKEHR IN DEN BALLUNGSZENTREN MIT UNSEREN VIEL ZU GROSSEN FAHRZEUGEN IST SCHON HEUTE EINE KATASTROPHE, MACHT KEINEN SPASS MEHR UND WIRD, WENN WIR NICHTS ÄNDERN IN DEN NÄCHSTEN JAHRZEHNTEN ZUM VÖLLIGEN KOLLAPS FÜHREN.

 

WIR BEKOMMEN KEINE PARKPLÄTZE, KOMMEN ZU LANGSAM VORAN UND STEHEN STÄNDIG IM STAU.

WICHTIGE ZUSTELLUNGEN WERDEN HEUTE SCHON MIT ZWEIRÄDERN DURCHGEFÜHRT, WEIL ES SCHNELLER GEHT.

 

3: DER ÜBERLANDVERKEHR IST EBENFALLS EINE KATASTROPHE UND MACHT KEINEN SPASS MEHR. LANGES STEHEN IM STAU UND FAHREN IM SCHRITT TEMPO WEGEN STÄNDIGER BAU UND REPERATUR ARBEITEN UND UNFÄLLEN IST ZUR NORMALITÄT GEWORDEN. 

 

DER STRASSENVERKEHR MACHT ZUM GRÖSSTEN TEIL KEINEN SPASS MEHR. WIR MÜSSEN AUF DIE SCHIENE UND IN DIE LUFT AUSWEICHEN.

 

FÜR ALLE, DIE DIESE PROBLEME ERKANNT HABEN UND EINE LÖSUNG WÜNSCHEN, WURDE TRIXYRAIL ENTWICKELT.

 

WEITERE STRECKEN ODER STRECKEN DIE MAN WEGEN UNFLIEGBAREM WETTER NICHT FLIEGEN KANN, LEGT MAN BEQUEM, UND SICHER MIT TRIXYRAIL ZURÜCK. WÄHREND MAN IM RESTAURANT SITZT ODER MIT AUSGESTRECKTEN FÜSSEN BEQUEM AM LAPTOP ARBEITET ODER IM SCHLAFWAGEN SCHLÄFT, WERDEN DIE BATTERIEN VON TRIXYCYCLE AUFGELADEN.

 

AM ZIELORT ANGEKOMMEN NIMMT MAN SEIN TRIXYCYCLE UND IST DAMIT BIS ZU 100 KM MOBIL.

MAN ERLEDIGT SEINE GESCHÄFTE UND FÄHRT DANN DAMIT, WENN MAN LUST HAT ZUM NÄCHSTEN FLUGPLATZ, KOPPELT SICH JE NACH WUNSCH EIN TRIXYGYRO, TRIXYPLAN ODER TRIXYHELI AN, FLIEGT EINE RUNDE ODER BLEIBT EIN PAAR TAGE, MAN IST JA MIT TRIXYCYCLE MOBIL, FÄHRT DANN MIT TRIXYCYCLE WIEDER ZUM BAHNHOF UND MIT TRIXYRAIL NACH HAUSE. 

 

DIESE ART VON MOBILITÄT FINDET NICHT NUR BEI IMMER MEHR PILOTEN GROSSEN ZUSPRUCH, SONDERN AUCH BEI MENSCHEN, DIE ERKANNT HABEN, DASS DAS BISHERIGE VERKEHRSKONZEPT, DASS DEN SCHWERPUNKT AUF DEN STRASSENVERKEHR LEGT, NICHT MEHR LANGE FUNKTIONIEREN KANN.

 

DER ANFANG IST GEMACHT. 

  

 

DAZU KONSTRUKTEUR RAINER FARRAG:

Das TrixyFormer Andocksystem ermöglicht auch das Andocken in umgebauten Güterwaggons (TrixyRail), die an jeden Passagierzug angehängt werden können. Der TrixyRail ermöglicht die Beförderung von bis zu 24 TrixyCycle Einheiten in einem Waggon. Während die Passagiere bequem im Passagierwaggon Platz nehmen, werden die Batterien des TrixyCycle geladen, so dass man am Endziel der Reise in den dichten Strassenverkehr gelangt. Das Reisen mit dem Zug ist ein wirtschaftlicher und bequemer Weg für Reisende, die lieber auf der Erde bleiben und ihr TrixyCycle auch fern von zuhause mitnehmen wollen. Sie haben damit keine Parkplatz Sorgen, können ihr Gepäck mit transportieren und brauchen sich nicht mit den Autovermietungen abmühen. Das Mitführen im Zug ist auch dann eine Option, wenn die Wetterbedingungen das Fliegen nicht zulassen.

5: TRIXYHELI

DAMIT AUCH HELICOPTER  PILOTEN IN DEN GENUSS DIESES GENIALEN KONZEPTES  KOMMEN, ENTWICKELTE TRIXYAVIATION TRIXYHELI.

 

BIS JETZT WAR ES DOCH SO:

ES GIBT 3 UNTERSCHIEDLICHE ARTEN ZU FLIEGEN. ICH WEISS, ES GIBT MEHR, ABER ICH NEHME NUR DIE 3 UNTERSCHIEDLICHSTEN.

1: FLÄCHENFLIEGER

2: GYROCOPTER

3: HUBSCHRAUBER

JEDE ART HAT SEINEN BESONDEREN REIZ, SEINE VOR UND NACHTEILE UND SEINE BERECHTIGUNG.

 

ZUM NACHDENKEN:

FÜR EINEN LEIDENSCHAFTLICHEN PILOTEN IST ES REIZVOLL MIT ALL DIESEN FLUGGERÄTEN ZU FLIEGEN. ABER NUR DIE WENIGSTEN KÖNNEN ES SICH LEISTEN, ALLE 3 FLUGGERÄTE ZU KAUFEN.

ÜBRIGENS, ES IST NICHT SEHR SINNVOLL MEHRERE FLUGGERÄTE ZU BESITZEN, DENN MAN KANN JA NUR MIT EINEM FLIEGEN.

 

VIEL SINNVOLLER IST ES, WENN SICH JEDER PILOT NUR 1 FLUGGERÄT KAUFT UND ZWAR SEIN BEVORZUGTES UND MAN TAUSCHT UNTEREINANDER.

DIES HAT MEHRERE VORTEILE:

1: ES KOMMT FÜR JEDEN VIEL BILLIGER.

2: MAN HAT WIEDER VIEL MEHR PLATZ IM HANGAR.

3: DIE FLUGGERÄTE SIND BESSER AUSGELASTET.

 

AUF JEDEM FLUGPLATZ STEHT

1 TRIXYGYRO

1 TRIXYPLANE

1 TRIXYHELI

NICHT WIE BEI UNS  AM FLUGPLATZ FREISTADT, HIER STEHEN MOMENTAN 7 GYROS, DIES IST NICHT SEHR WIRTSCHAFTLICH, DENN ALLE SIND NIE GLEICHZEITIG IN DER LUFT.

 

JEDER PILOT HAT NUR SEIN EIGENES PERSÖNLICHES TRIXYCYCLE, DAS ER JE NACH WUNSCH ANKOPPELN KANN:

JETZT WERDEN NOCH VIELE DEN KOPF SCHÜTTELN, SO WIE VOR 40 JAHREN, ALS BILL GATES SAGTE: „MEIN ZIEL IST, DASS JEDER SEINEN EIGENEN PERSÖNLICHEN COMPUTER HAT.“

 

DAZU RAINER FARRAG

Der Benützer muss kein teures und kompliziertes Fluggerät kaufen, wenn er oder sie damit nur gelegentlich fliegen will. TrixyPlane, TrixyGyro und TrixyHeli sind ideal für Käufergemeinschaften oder für Vermietungsfirmen. Mehrere TrixyCycle Besitzer können gemeinsam ein Flugmodul erwerben um damit längere Distanzen zu fliegen oder einfach nur zum Spass. Auto-Vermieter können in naher Zukunft ihre bestehende Palette durch das Angebot an andockbaren Flugmodulen erweitern. Dies gibt dem TrixyCycle-Besitzer die Auswahl des passenden Fluggerätes je nach seinen Bedürfnissen.

4.TRIXYCYCLE.

ES GIBT DINGE, DIE SIND SCHWER ZU VERDAUEN. DAMIT MEINE ICH KEIN SCHWERES ESSEN AM ABEND, SONDERN DIE TATSACHE, DASS ES TRIXYCYCLE GIBT.

DABEI IST ES EIGENTLICH LEICHT ZU ERKLÄREN:

PROBLEM (P)

LÖSUNG (L)

 

1 P: ERDÖL IST BEGRENZT UND NICHT ERNEUERBAR.

L: WIR MÜSSEN AUF ERNEUERBARE ENERGIEN UMSTEIGEN.

 

2 P: GEGENWÄRTIG FAHREN NOCH ZU VIELE FAHRZEUGE MIT PRODUKTEN AUS ERDÖL. (BENZIN UND DIESEL).

L: WIR MÜSSEN MEHR AUF ELEKTRISCHE ENERGIE UMSTEIGEN.

 

3 P: WIR HABEN ZU VIELE ZU GROSSE FAHRZEUGE. 90% ALLER FAHRZEUGE SIND NUR MIT 1 BIS 2 PERSONEN BESETZT.

L: WIR BRAUCHEN MEHR FAHRZEUGE FÜR MAX. 2 PERSONEN.

 

4 P: DER STRASSENLÄRM IST EIN GROSSES PROBLEM DURCH DIE VERBRENNUNGSMOTOREN.

L: WIR BRAUCHEN MEHR FAHRZEUGE MIT VIEL LEISEREN ELEKTROMOTOREN.


5 P: WIR HABEN ZU VIELE FAHRZEUGE MIT ZU STARKEN UND SOMIT ZU VIEL BENZIN FRESSENDEN MOTOREN. 100 PS UND MEHR ERGEBEN KEINEN SINN AUF STRASSEN, AUF DENEN MAN NICHT SCHNELLER ALS 80 KM UND AUF AUTOBAHNEN, AUF DENEN MAN NICHT SCHNELLER ALS 130 KM FAHREN DARF. 

L: WIR BRAUCHEN MEHR FAHRZEUGE MIT WENIGER LEISTUNG.

 

6 P: WIR HABEN ZU VIELE FAHRZEUGE, DIE ZU SCHNELL FAHREN KÖNNEN. ES ERGIBT KEINEN SINN, EIN FAHRZEUG ZU HABEN DAS 260 KM FAHREN KANN, WENN MAN NUR MAXIMAL 100 KM AUF ÜBERLANDSTRASSEN FAHREN DARF.

L: WIR BRAUCHEN MEHR FAHRZEUGE, DIE NUR MAXIMAL

100 KM  FAHREN KÖNNEN.

 

 7 P: WIR HABEN ZU VIELE ZU GROSSE FAHRZEUGE UND 

 DAHER KEINE PARKPLÄTZE MEHR.

 L: WIR BRAUCHEN MEHR KLEINERE FAHRZEUGE.

 

FÜR ALLE, DIE DIESE 7 PROBLEME VERSTANDEN HABEN UND EINE LÖSUNG DAFÜR WÜNSCHEN, WURDE TRIXYCYCLE ENTWICKELT.

 

ICH WERDE EINER DER ERSTEN SEIN, DER EINE TRIXYCYCLE HABEN WIRD UND BEDANKE MICH NOCHMALS BEI RAINER FARRAG UND SEINEM GROSSARTIGEN TEAM, DIE DIESEN TRAUM WAHR GEMACHT HABEN.

WEITERS BEDANKE ICH MICH BEI MEINEM SCHICKSAL, DASS ICH IN EINER ZEIT LEBE, IN DER ICH DAS NOCH ERLEBEN KANN.

 

"TRIXYCYCLE, DENN DIE ZUKUNFT BEGINNT JETZT."

 

ANBEI NOCH EINIGE FOTOS VOM ELEKTROAUTO RENAULT TWIZY, DAS BEREITS MEHR ALS 7000 MAL VERKAUFT WURDE. 

ICH WOLLTE MIR AUCH SCHON EINES KAUFEN, WARTETE ABER AUS FOLGENDEN GRÜNDEN NOCH BIS TRIXYCYCLE FERTIG WURDE, DENN TRIXYCYCLE HAT FÜR MICH ENTSCHEIDENDE VORTEILE:

 

01: DER EINSTEIG IST LEICHTER

02: NOCH LEICHTER ZU PARKEN, DA SCHMÄLER.

03: INNEN MEHR PLATZ.

04: INNEN KOMFORTABLER.

05: VIEL BESSERE SICHT. AUCH NACH OBEN.

06: MAN KANN GANZ GESCHLOSSEN FAHREN.

07: MAN KANN GANZ OFFEN FAHREN, WIE EIN CABRIO.

08: MIT 10 kW MEHR LEISTUNG ALS TWIZY  MIT 8 kW

09: FÜR MICH ALS MOTORRADFAN IST EIN 2 RAD LUSTIGER ZU FAHREN. MAN KANN SICH IN DIE KURVEN LEGEN.

 

FÜR ALLE ZWEIFLER VON ELEKTROFAHRZEUGEN UND ALLE, DIE GROSSE, SCHNELLE UND KOMFORTABLE AUTOS LIEBEN, DIE NOCH DAZU WIE ALLE ELEKTROFAHRZEUGE LEISE, WARTUNGSFREUNDLICH UND WIRTSCHAFTLICH SIND UND KAUM REPARATUREN KENNEN.

 

2 FOTOS VOM ELEKTROAUTO TESLA:

200KM HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT,

500 KM REICHWEITE

BESCHLEUNIGUNG IST BESSER, ALS BEI DEN MEISTEN SPORTWAGEN. 3,7 SEC. FÜR 0 BIS 100 KM/H.

DIESES AUTO FÜHRT ALLE AUTOS MIT VERBRENNUNGSMOTOR AD ABSURDUM.

 

"TRIXYCYCLE, DENN DIE MOBILITÄT DER ZUKUNFT AUF DER STRASSE IST ELEKTRISCH."

 

PS: ANBEI EIN FOTO VON MEINEM 3 JÄHRIGEN ENKEL MIT SEINEM 1.SPIELZEUG AUTO. ES IST ELEKTRISCH. ICH BIN ÜBERZEUGT, DASS IN 15 JAHREN SEIN 1. AUTO AUCH ELEKTRISCH SEIN WIRD.

3: TRIXYPLANE

FÜR ALLE PILOTEN DIE

 

1: SCHNELLER FLIEGEN WOLLEN oder denen

2: EIN FLÄCHENFLIEGER BESSER GEFÄLLT

 

HAT TRIXYAVIATION TRIXYPLANE ENTWICKELT.

 

DAS GENIALE AN TRIXYFORMER  IST, DASS ES, WIE IHR NOCH SEHEN WERDET, MULTIFUNKTIONELL IST UND SO DEN BEDÜRFNISSEN VON VIELEN VERSCHIEDENEN PILOTEN GERECHT WIRD. 

NICHT NUR PILOTEN WERDEN DAVON PROFITIEREN, SONDERN AUCH MENSCHEN, DENEN INTELLIGENTE MOBILITÄT WICHTIG IST.

 

STATEMENT VON RAINER FARRAG:

Das TrixyCycle Motorrad ist mit einem einzigartigen, patentierten Andocksystem ausgerüstet welches es erlaubt das Motorrad an verschiedene Module zu koppeln. Dieses geniale Andocksystem ermöglicht einen bis heute unerreichten Mobilitätsgrad. Es macht aus dem Motorrad ein Flugzeug (TrixyPlane), einen Tragschrauber (TrixyGyro), einen Hubschrauber (TrixyHeli) oder selbst ein Boot (TrixyBoat).

Man ist ebenfalls dabei den TrixyPlane bis April 2015 der Öffentlichkeit zu präsentieren.

2: TRIXYGYRO GESCHLOSSEN.

FÜR ALLE PILOTEN, FÜR DIE FOLGENDE 10 PUNKTE WICHTIG SIND, WURDE DIESER GENIALE GYRO KONSTRUIERT.

1: KEIN LUFTZUG.

2: ES KANN NICHTS MEHR DURCH DEN PROP FLIEGEN. MAN  BRAUCHT NICHTS MEHR SICHERN UND FESTBINDEN.

3: LEISERE KABINE. (KEIN WINDGERÄUSCH)

4: MAN KANN OHNE KOPFBEDECKUNG FLIEGEN.

5: MAN MUSS SICH NICHT WIE EIN POLARFORSCHER ANZIEHEN, WENN ES KALT IST. KEINE HANDSCHUHE, SCHAL, HAUBE, SCHIBRILLE, NIERENGURT, OVERAL.

6: DIE MÖGLICHKEIT, WÄHREND DES FLUGES ETWAS ZU ESSEN, ZU TRINKEN, ZU TELEFONIEREN, OHNE GEFAHR DIE FLIEGERKARTE AUSBREITEN UND WENN MAN MÖCHTE, KANN MAN AUCH MUSIK HÖREN, LESEN UND AM IPAD ODER LAPTOP ARBEITEN.

7: DANK DER HEIZUNG KANN MAN AUCH IM WINTER BEI MINUS 15 GRAD BEQUEM FLIEGEN.

8: DURCH DIE AUSSEN LIEGENDEN GEBÄCK BOXEN KANN MAN  MEHR GEBÄCK MITNEHMEN.

9: SCHEIBENWISCHER, DAMIT MAN AUCH BEI REGEN EINE GUTE SICHT HAT.

10: DAS KABINENDACH KANN MAN STUFENLOS ÖFFNEN, WENN ES WARM IST. (SO WIE DAS VISIER EINES HELMES)

DIE VERKLEIDUNG IST SO KONSTRUIERT, DASS DAS KABINENDACH NACH VORNE GESCHOBEN WERDEN KANN UND VERSCHWINDET. 

 

ICH HABE MEIN GANZES LEBEN VON SO ETWAS ÄHNLICHEM GETRÄUMT. ABER DIESES KONZEPT ÜBERTRIFFT MEINE KÜHNSTEN ERWARTUNGEN.


STATEMENT VON RAINER FARRAG

Das andere Basismodell ist ein geschlossenes Motorrad mit einer beheizten oder klimatisierten Kabine aus Kunststoff und modernen Kunststoff-Verbundmaterialien. Die raffinierte Konstruktion des GLASDACHS ermöglicht es, dass ein Teil des Daches nach vorne unterhalb des Bugs des Motorrades geschoben werden kann. Das Dach wandelt sich zu einer Windschutzscheibe um und sorgt für Schutz vor Insekten und Steinschlägen. Diese Anordnung ermöglicht offenes Fahren und Fliegen bei schönem Wetter; dient aber auch als Notfall Ausstiegsmöglichkeit.


Die Kabine des TrixyCycle ist mit STÜTZRÄDERN ausgerüstet. Diese werden automatisch bei sehr langsamer Fahrt oder beim Anhalten abgesenkt.

 

Zwei ABNEHMBARE GEPÄCKBEHÄLTER sind links und rechts beim Hinterrad des Motorrades angeordnet. Diese sind zwar klein dimensioniert doch gross genug um das Nötigste für ein Wochenende zu zweit am Strand zu verstauen.

 

Mit Basisausstattung bietet die geschlossene Version ein ideales, allwettertaugliches Fahrzeug für ein limitiertes Budget.

 

Mit zusätzlichen Optionen wie Ledersitzbezüge, Bluetooth Mobiltelefon Anschluss, sprach-gesteuerter Stereo Anlage und Trinkbecher-Haltern bietet TrixyCycle den Luxus einer Limousine in einem für den dichten Stadtverkehr passenden Format. 

1.A: TECHNISCHE DATEN

1: TRIXYCYCLE: 

DER ABKOPPELBARE TEIL ZUM FAHREN AUF DER STRASSE


LÄNGE x BREITE x HÖHE:    240 x 70 x 162 cm

LEERGEWICHT:                     105 kg

ZULADUNG:                            200 kg

SITZE:                                      2 Tandem

MOTOR:                                   Elektromotor 10 kW

MAX. GESCHWINDIGKEIT:    80 km/h

REICHWEITE:                         100 km

ZAHL der LADUNGEN:           1500 - 3000


2: TRIXYGYRO: DER TEIL ZUM FLIEGEN

 

LÄNGE x BREITE x HÖHE:     495 x 188 x 280

FAHRWERK:                            Steuerbares Bugrad

LEERGEWICHT:                      240 kg

ZULADUNG:                             215 kg

MOTOR:                                   Trixy 912 Ti

MAX. LEISTUNG:                     97 KW / 130 PS

PROPELLER:                           Neuform TXL 3 Blatt 170 cm

                                                  Elektr. verstellbar

ROTOR:                                    Alu 8,6 m

TANK:                                        2 x 40 Liter

MAX. GESCHWINDIGKEIT:     180 km/h

MAX. STEIGEN:                        5,6 m/s

MAX. HÖHE:                             4600 m / 15000 ft

REICHWEITE:                           500 km

1: TRIXYGYRO OFFEN

ES IST SOWEIT. ICH KANN OHNE ÜBERTREIBUNG VON EINER WELTSENSATION SPRECHEN, DENN 

DER 1. ABKOPPELBARE GYROCOPTER IST REALITÄT.

1: DIE BELASTUNGSTEST WURDEN ERFOLGREICH ABGESCHLOSSEN. 

DER PRÜFER SAGTE BEI DER ABNAHME, ALS ER DIE SOLIDE KONSTRUKTION SAH, WÖRTLICH:

„DAS IST KEIN FLUGZEUG, DAS IST JA EIN PANZER.“

2: DIE ZULASSUNG WURDE ERTEILT.

3: DAS PATENT IN EUROPA ANERKANNT.


UM DEN ÜBERRASCHUNGSEFFEKT NICHT GANZ WEG ZU NEHMEN, HIER NUR EINIGE COMPUTERFOTOS. DAS FLUGFERTIGE ORIGINAL SEHT IHR AUF DER AERO.

 

ICH BEDANKE MICH BEI RAINER FARRAG UND SEINEM GROSSARTIGEN TEAM, DIE IN DEN LETZTEN 4 MONATEN UNERMÜDLICH IN 2 SCHICHTEN ARBEITETEN, UM DIESEN TRAUM WAHR WERDEN ZU LASSEN.


TRIXYGYRO OFFEN WURDE FÜR FOLGENDE PILOTEN KONSTRUIERT:

1: MOTORRADFANS DIE EIN „NAKED BIKE“ LIEBEN. 

2: CABRIOFANS, DIE ES LIEBEN, DEN WIND ZU SPÜREN.

3: HARTE JUNGS, DIE AUCH IM WINTER OFFEN FLIEGEN WOLLEN.

4: PURISTEN, DEREN MOTTO IST: „SO WENIG WIE MÖGLICH.“

 

STATEMENT VON RAINER FARRAG:

Beim Betrachten dieser Bilder und beim Lesen dieses Artikels werden sich manche fragen: „ Dies ist doch zu schön um wahr zu sein“ oder denken, dass dies niemals Realität werden wird. Weit gefehlt. Trixy Aviation testet zurzeit mit grossem Erfolg die offene Kabinenversion des TrixyCycle zusammen mit dem Andocksystem und dem TrixyGyro Modul. Die Fahr- und auch Flugergebnisse sind äusserst zufriedenstellend und sie haben die Möglichkeit den „Proof of Concept“ während der kommenden AERO in Friedrichshafen vom 9.-12. April 2014 auf dem Stand der Trixy Aviation (B1/111) zu besichtigen. Am 9. April 2014 um 15.00 Uhr wird zudem auch eine Pressekonferenz abgehalten.

 

Patente für die USA und Europa wurden bereits an Rainer Farrag, Erfinder des TrixyFormer und Geschäftsführer von Trixy Aviation erteilt. Patente in anderen Ländern sind noch in Bearbeitung.

Die Deutschen Behörden haben bereits eine temporäre Flugbewilligung und ein temporäres Typen Zertifikat für den TrixyFormer erteilt. Die endgültigen Zertifikate werden für Juni 2014 erwartet.

Trixy Aviation plant die Aufnahme einer limitierten Serienfertigung des offenen TrixyCycle mit dem dazugehörigen TrixyGyro für Ende April 2014. 

VORWORT

TRIXYFORMER IST EIN GENIALES KONZEPT VON RAINER FARRAG, CHEF VON TRIXYAVIATION.

DURCH DIESES REVOLUTIONÄRE KOPPLUNGS SYSTEM IST ES MÖGLICH STRASSEN, SCHIENEN, LUFT UND WASSERVERKEHR MITEINANDER ZU VERBINDEN.

ES WIRD IN MEHREREN STUFEN VERWIRKLICHT:

TRIXYGYRO   2014

TRIXYPLANE  2015

TRIXYHELI

TRIXYRAIL

TRIXYBOAT

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